17mm carbu

polini vario

uitlaatringel

De uitlaatringel is meestal koperkleurig en bevindt zich tussen de cilinder en de uitlaat. Het begrensd je uitlaat door de opening, hoe kleiner hoe meer begrensd! Je kunt je uitlaat dus voor een stuk ontgrenzen door het gaatje te vergroten of gewoon weg te laten, ik verkies het gaatje vergroten of een grotere zoeken dan de ringel weg te laten. Als je de ringel weglaat heb je natuurlijk meer kans op meer lawaai.

flens

Een uitlaat kan bevestigt zijn door middel van een flens. Een flens is een soort ruit met op de uiteinden - link & rechts - een gaatje ofwel een uitgefreest bochtje. Het demonteren van een flens gebeurt dus als volgt: los de bouten aan de cilinder en eventueel aan het derde punt - als je uitlaat er één heeft maar meestal wel-. Het monteren is juist het tegenovergestelde, hou wel rekening dat je de uitlaatringel -koperkleurig- zeker terugsteekt! Bij het lossen of aanspannen van deze bouten -meestal sleutel/dop 10- kun je gebruik maken van een platte sleutel of buissleutels of dergelijke

begrenzing

Men kan een bromfiets/scooter op verschillende manieren begrenzen, een van de meet gebruikte methoden is een ringel in de uitlaat. Maar wat is een ringel eigenlijk? Iedere brommer/scooter heeft bij de aansluiting van uitlaat aan cilinder een ringel -meestal koperkleurig- die zorgt voor een -zoals de naam zegt- extra dichting zodat de gassen niet direct naar buiten gaan zonder de uitlaat gepasseerd te zijn. Hoe begrenst die ringel nu je bromfiets/scooter vraag je je misschiens soms af? Daar is een zeer duidelijk antwoord , hoe kleiner het gaatje van de ringel hoe trager de uitlaatgassen via de uitlaat naar buiten kunnen, logisch dat het omgekeerde een verbetering met zich meebrengt! Dit was slechts 1 begrenzing via de uitlaat, een tweede is die van het aantal "schachten" in de uitlaat! Omdat deze schachten een verlenging van de weg die de rook moet afleggen om buiten te komen veroorzaakt.

wat kan je veranderen aan brommer?

De twee grootste merken die opvoerstukken voor scooters maken zijn Polini en Malossi. De onderdelen die zij verboden op de openbare weg! Wat kan er zoal veranderd worden aan een scooter? 1.De cilinder: men kan een grotere cilinder plaatsen, waardoor men meer vermogen krijgt. De scooter zal nu onmiddellijk accelereren en zal men ook sneller gaan. De meest gangbare maten zijn 65cc en 72cc. 2.De uitlaat: er zijn twee verschillende soorten uitlaten: de rechte uitlaat en de kruluitlaat. Er zijn verschillende merken die opvoeruitlaten maken, zoals LeoVinci, Polini, Malossi, Gianelli, Ninja, Sito, … (zie artikel). Een uitlaat geeft een veel hogere topsnelheid en een hoger vermogen, maar hij maakt meestal (voor krulpijpen) zeer veel lawaai. 3.De carburator : deze zorgt ervoor dat de er meer benzine maar de cilinder kan vloeien, maar in de meeste gevallen gaat de scooter daardoor niet echt vlugger. Origineel staat er een 12mm carburator op, maar men kan deze vervangen door o.a. een 16mm, 17mm, 19mm, 21mm of zelfs een 25mm. 4.Er zijn verschillende onderdelen die kunnen vervangen worden zoals de koppeling, de krukas, de overbrenging en de vario. Omdat er veel jongeren zijn die deze opvoerstukken op hun scooter monteren er toch de weg mee op gaan en hiermee sneller dan 45km/u rijden, bestaat er zoiets als een afstelling. Dit is eigenlijk een toerentalbegrenzer die kan aan- of afgezet worden met bijvoorbeeld een knopje. Wanneer men op het knopje duwt, wordt het aantal toeren van de motor begrensd zodat de scooter niet sneller gaat dan 45km/u. Dit is erg handig bij politie controles!

hoe brommer opvoeren?

1: je kan beginnen met je originele cilinder te tunen, Dit doe je door de spoelpoorten uit te frezen zo kan er meer benzine er in en er uit. ook kun je een grotere cilinder nemen. een grotere cilinder wil zeggen een grotere hoeveelheid brandstof dat per vonkje verbrand wordt. je krijgt dan een grotere effect. Een grotere cabr is dan niet altijd nodig, een cabr kan je tunen dit wil zeggen uit frezen naar grotere maten, sproeiers verwisselen komt er ook bij kijken want je wilt wel de perfecte benzine/luchttoevoer hebben.. Dus als je een grotere cilinder er op zet is het wel handig om een grotere er op te zetten. Zet er dan niet meteen een te grote op. Dan heb je kans dat ie elke keer verzuipt. Ik denk zelf dat je bij een 70 cc een 20 millimeter carburateur wel redelijk is. Het ligt er natuurlijk ook wel aan hoe je brommer is afgesteld.Ook het spruitstuk kan uitgevijld worden. dan kan er meer brandstof tegelijk de cilinder in. Hier moet je uitkijken dat je het spruitstuk niet te groot uitveilt, want dan verzuipt ie elke keer.( maten sproeier kun je verwisselen)Een andere uitlaat er op zetten kan natuurlijk ook. Je kan er een snelle exspansie ( ander woord voor uitlaat) onder maken, en onder een snelle pijp hoort ook een leuk dempertje, deze zorgt niet veel voor het vermogen meer voor the sound en the looks.Wat je ook nog makkelijk kan doen is de tandwiel verhouding veranderen. Normaal is het bij een mt5 13/45. maar je kan dit ook veranderen in bijvoorbeeld 13/40 hier door kan je weer sneller. Je hebt dan wel minder acceleratie vermogen. Je achter band vergroten is ook een optie. Zorg er dan el voor dat je mt5 verhoogd is. Want je moet rekening houden met de vering als die ingedrukt is. Bij de mt5 onverhoogd is dit dan riskant.Ook kan je jezelf het gevoel geven dat je harder rijd: namelijk voer je teller op. Zorg er voor dat deze een hogere snelheid aangeeft. Dit is te regelen door voor een kleinere band erin te gooien. Of een teller kopen die voor een bromfiets is ontwikkeld met grotere banden, dan jouw eigen brommer.Een geheel ander blok erop zetten kan natuurlijk ook. Bijvoorbeeld een 6 bak. Hier doormoet je wel vaker schakele, maar de tanwieltjes in het blok hebben dan meer verschillende standen, waardoor je steeds in een hogere versnelling komt. Het is dan wel van belang dat je de tandwieltjes bij beide ongeveer tot in de 4 hetzelfde zijn, ook in de zelfde volgorde, dan kan je met de andere 2 versnellingen nog harder gaan. Is het zo dat het bij de 4 bak en 6 bak de laatste versnelling ongeveer hetzelfde is met de tandwieltjes dan heeft het geen zin. Moet je alleen vaker schakelen

De uitlaat

Een uitlaat is belangrijk om enerzijds het geluid te dempen en anderszijds te zorgen voor een goed golftransport. Met golftransport bedoel ik natuurlijk de verplaatsing van ontplofte 2-takt via je uitlaat naar buiten! Natuurlijk zal de verplaatsing van die rook bij een originele uitlaat bemoeilijkt worden om de max. snelheid in te dijken.